ETC抵扣逻辑难吗？ 高速收费标准大变？看交管部门怎么说

自今年1月1日取消高速跨省收费站以来，高速公路通行费/扣减问题层出不穷。 不少用户反映ETC通道比较拥堵，收费异常。 与以往相比，最近系统扣费或多或少，多次投诉无果。 这些问题在哪里？ 下面我们就来看看吧。

据深广第一电台报道，从事网约车行业的彭先生，正遭受着煎熬。 连续几天通过ETC通道时，显示屏上显示的扣款金额不是很高就是很低，这让彭先生很不爽。 不舒服。 因为彭先生送乘客到目的地时，需要向乘客收取相应的高速通行费，而ETC通道显示屏上的扣款金额是最好的，甚至是唯一的凭证。 显示屏上显示的扣费信息不够准确，彭先生无法向乘客解释，无法正常收取高速通行费。

而且，彭先生描述的情况并非孤例。 不少网约车司机反映，都遇到了和彭先生一样的尴尬处境。 乘客要交高速费，也不敢乱向乘客收费。

针对上述问题，收费站工作人员回应：1月1日起长途高速etc怎么收费，ETC实行分段收费，即通过每个龙门架进行计费，每经过一个龙门架扣取一定距离的费用。龙门通行证（收费时收费。“滴”的一声），全国高速公路统一如此，以目前的技术很难实现收费的全显示。

如果用户想知道具体的通行费金额，可以在上高速前通过拔卡再插卡（相当于重启ETC）的方式查看余额。 同样，在高速公路上经过收费站时，他可以使用“重启法”查询余额，计算前后，就可以知道具体收费的全额了。 但以上方式仅适用于ETC储蓄卡用户，不适用于ETC借记卡用户。

针对高速收费问题长途高速etc怎么收费，人民日报近日向交通运输部提出了三个问题：

为什么个别收费站出现拥堵，个别车辆收费量异常？

交通运输部回应：目前部分地区系统运行不够稳定，需要进一步调试完善。 针对少数收费站拥堵问题，交通运输部表示，已要求各收费站在出入口方向至少预留一条人工/混合车道，以满足人工收费需要。 ——收费车辆，保障车辆快速通行。

针对个别车辆异常收费问题，交通运输部表示，各地要坚持交通优先原则，绝不让货车利益受损。 同时，要求各地尽快联系有关方面，调查核实情况，及时妥善处理。 如果确实是误记多收费用，必须全额退还。 目前，各地已组织技术团队攻关，将加快完善。

为什么有些私家车主发现高速公路通行费比以前高了？

交通运输部回应：理论上，撤站前后各地小客车收费标准没有变化，通行费也不会变化。 但原有的收费系统按最短路径收费，而新的联网收费系统则根据车辆的实际路径进行精准计费，可能会增加小部分车辆的通行费。

为什么很多货车车主都觉得高速公路通行费比以前高了？

交通运输部回应：主要是1月1日起货车通过高速公路按重量收费调整为按车型收费。同一种轴型，无论装载多少货物，均按统一标准收费。 然后，更改之后，费用可能会更低或更高，这取决于具体情况。 此前，交通运输等部门已下发通知，要求各地将车辆和货物总质量按里程加权平均作为重要依据，确保货车通行费总体负担不加重，保证同一收费车辆在标准载重情况下的应缴通行费。 金额不得大于按重量收取的金额。

此外，通行费金额的取整规则也由原来的“0元、5元”四舍五入调整为ETC车辆为“分”，人工收费车辆为“元”； 29个省份将收费时间表在网上公开，公众可公开查询，降低部分公交车收费标准。

关于ETC的扣费逻辑，交通部门已经给出了非常全面的回答。 从理论上讲，新的收费规则比以前更精确、更高效。 只是由于目前的技术问题，充电系统未能为您提供最便捷的服务。 好在各地已经组织了技术团队攻关，会加快完善。

但是最后，还是有问题。 尽管交通运输部承诺全额退还多收的费用，但用户多次投诉无果。 以广东卡通为例，客服系统长期处于繁忙状态，无法提供客服服务。 因此，相关部门是不是应该更加重视ETC客服呢？