你昨天走ETC通道了吗？ 关于粤高速计费方式，这些变化你要知道！

今年的元旦假期不属于收费公路的空闲时间。 昨日，不少市民驾车出城，但不少司机通过ETC通道下高速时，发现电子显示屏上显示的“收费”一栏并没有显示完整的高速公路票价。 至少不到1元。

这是怎么回事？

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ETC车道收费显示

仅显示开/关匝道的通行费

记者从广东省交通运输厅获悉，根据交通运输部统一部署，自2020年1月1日零时起取消全国高速公路省界收费站，实行分段计费。国家高速公路。 粤高速出行有变化。 ETC 车道收费显示仅显示开/关匝道的收费。 由于计费方式和计费规则的调整，部分车辆的收费标准可能会发生变化。

△昨日（1月1日）上午10时，在广东顺德高速收费站，ETC通道顺利通过，人工通道等待的车辆长达百米。南都记者 何玉帅 摄

2020年1月1日0时起，全国高速公路通过ETC龙门架系统实行分段计费。 ETC车辆通过沿途设置的ETC龙门架系统，分段计收通行费。 出入口收费站收取匝道通行费，并在收费显示器上显示出入口收费站匝道的收费。

例如，行驶在东新高速上的ETC客车从南堡收费站进，从沙湾收费站出。 南堡收费站入口车道对本收费站0.127公里收费匝道征收通行费0.18元，沙湾收费站出口车道对本收费站0.506公里收费匝道征收通行费是0.30元。 南堡至沙湾段正线通行费通过ETC龙门架系统分段收费，出口处不显示正线通行费金额。

如需查询全额通行费明细，车主可登录粤通卡APP、小程序或官网96533查询具体通行费记录和扣费明细。

所以，

高速公路省界收费站取消后

高速有哪些变化？

计费方式发生了变化。 做了哪些调整？ 调整后的通行费有什么变化？下面交通君为大家详细解说

高速公路分段收费

货车按型号收费

根据国务院关于深化收费公路体制改革取消高速公路省界收费站的决策部署etc小车收费标准，按照交通运输部有关工作要求，国家发改委证监会、财政部关于调整收费公路计费方式的通知，自2020年1月1日起，取消高速公路省级收费站后，高速公路通过ETC龙门架分段计费，通行费金额按精确到“分”。 广东将严格按照上述要求做好相关工作。

8、9座客车改为一类车

根据省人民政府《关于调整收费公路车辆通行费计费办法的批复》，自2020年1月1日零时起，全省高速公路（含高速公路桥梁、隧道工程，除香港主干工程外） ——珠澳大桥））调整计费方式，统一执行《收费公路车辆通行费分类》（JT/T489-2019）。

根据新的车型分类标准，乘用车车型仍按座位数分为4类，其中长度在6米以下的8人座和9人座小客车由原来的2类调整车辆为 1 类车辆。 载货汽车和特种作业车辆按车轴数和最大允许总质量分为6种车辆。

根据省政府批复，小客车和货车实行相同的通行费标准，即四车道高速公路0.45元/标准车公里，六车道及以上高速公路（大桥）0.6元/标准车公里。隧道工程按原标准乘用车执行 1至4类客车通行费系数分别为1、1.5、2、3（3类客车通行费系数对大型客车以上执行40座)；一至六类货车通行费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09；特种作业车辆收费标准参照货车。

货运车辆按车型统一收费

自2020年1月1日起，货车按重量计费，不再按车（轴）型计费。

按型号收费

通行费是根据车轴数计算的。 相同轴数对应的不同吨位的车辆，无论是否载重，均执行相同的收费标准。

按重量计费

通行费按在收费站现场称重的车辆和货物的总重量计收。 不同吨位的车辆有不同的通行费。

我省高速公路货车通行费标准按照《确保在同等流量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保在标准载重状态不大于原计重收费。” 按照“通行费量”的原则，采用移交通行费率的方法，按重量确定路网通行费总收入与通行费应收总额的总体平衡，略有下降。 根据省政府批复的货车通行费系数方案，以2019年货车流量测算，2020年全省高速公路货车通行费收入预计下降1.2亿元左右。

货车计费方式调整后，单车收费与计重收费相比将“涨跌互现”。 例子↓↓

例如，一辆六轴货车在六车道高速公路上行驶100公里，满载时车货总重为49吨，计重收费为260元； 收费238元； 改为按车型收费后，无论满载还是空载，均收取245元； 在“满载去，空载回”的情况下，按车型（490元）计费，按重量计费（498元）不足8元。

广东省交通运输厅表示，与计重收费相比，轻载货车收费有所增加。 与计重收费相比，货车越多收费越低，载重越多，越接近满载，收费降幅越大。

12月16日起，广东全面实施高速公路入口不停车称重检查，禁止违法超载货车进入高速公路。 为尽可能避免交通收费增加，最大程度降低运输成本，建议广大运输企业和货车车主及时调整策略，尽量“多载多运”。在不超过限制和超载的情况下，尽可能多地加载”。 流量收费数额不增反降。

卡车计费方式的调整，将引导和促进我省公路货运向规模化、集约化方向发展，鼓励和促进广大运输企业创新物流组织模式，提高资源利用效率。调配，促进我省物流业长期健康发展。

高速公路分段收费

取消省界收费站后，高速公路将通过ETC龙门架分段计费。

不同于目前“进站刷卡、出站收费”的封闭式收费模式，分段收费是根据相邻的立交桥和出入口收费站，将高速公路划分为单独的收费路段。 计算费用金额的计费方式。 届时，该路段的收费将通过设置在高速公路主线各收费路段​​的ETC龙门架计算，需要收费的匝道里程由出入口收费站收取。

广东省交通运输厅消息，根据交通运输部有关要求，为简化路段收费流程，进一步降低车主成本，我省取消枢纽互通（即在不同高速公路的交汇处，通过立交和各个方向）匝道形成的立交）按匝道计费，通行费总里程减少84公里。 减少通过枢纽在不同高速公路上行驶的车辆的通行里程，相应减少通行费。

ETC龙门计费金额精确到“分”

2020年1月1日起，按照交通运输部要求，全省所有高速公路、所有收费路段按实际里程和费率标准准确计费，收费金额四舍五入至“分”根据舍入原则。 ETC车辆分段扣款，收费金额四舍五入到“分”； 人工收费车辆按区间收费，出口合并，收费金额四舍五入为“元”。

高速公路计费规则变更后，除桥梁、隧道通行费单独计价外，大部分路段的小客车通行费较现行有“涨跌”。

例子↓↓

例如，现行广清高速清丰至朝阳站Ⅰ类车辆通行费为2元，四舍五入后为1.77元，通行费减少0.23元。 目前朝阳至江高站Ⅰ类车通行费为4元，四舍五入为4.34元，上调0.34元。 广深高速公路分段计费后，Ⅰ类车辆综合通行费为73.66元。 广西至大关路收费段也将按1.49公里的收费里程收取0.9元。

广东省交通运输厅表示，根据国家规定，自2020年1月1日起，全省高速公路继续严格执行ETC用户通行费5折优惠。 同时，现行的其他通行费优惠政策也将进行调整。 给予ETC车辆通行费折扣。 例如，调整省市国有运输企业试行的货车月通卡15%优惠政策，对已申请月通卡且通过ETC车道不停车不缴费的货车给予优惠。 为确保及时享受通行费优惠政策，建议车主尽快安装ETC。

如果我对费用有异议怎么办？

此外，对于车主关心的通行费纠纷等问题，广东省交通运输厅表示，如对高速公路收费情况有疑问，可在收费站现场提出。以便及时处理； 热线96533或广东省高速公路运营管理服务投诉热线96998。根据交通运输部制定的《收费公路联网运营服务条例》（试行），投诉受理后，一般在4个自然日内完成核查流程天。 如因系统等原因车主多缴，经核实可退还； 多付的费用将在确认退款后的3个自然日内退还。

普通路四桥

调整车辆分类和收费标准

按照交通运输部、国家发展改革委、财政部关于调整收费公路收费方式的工作要求，自2020年1月1日起，汕头南澳大桥、广河大桥佛山三水大桥、湛江湾大桥等普通道路收费的佛山广河大桥也将统一执行《收费公路车辆通行费分类标准》（JT/T489-2019），以及调整了部分车型的收费标准。 汕头市鹊石桥收费站自2020年1月1日起停止收费。

广东省调整高速公路计费方式

政策分析

01

为什么要调整收费公路的计费方式？

答：调整收费公路收费方式是贯彻落实党中央、国务院关于深化收费公路体制改革、取消省界收费站决策部署的重要工作内容。高速公路，提高高速公路通行效率，实现不停车快速收费。 全国各省同步实施。

2019年5月，国务院办公厅印发《关于深化收费公路体制改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》，要求调整货运车辆通行费收费方式。 2020年1月1日起，统一按车（轴）型收费。 2019年6月，交通运输部发布行业标准《收费公路车辆收费分类》（JT/T 489-2019），要求自2020年1月1日起实施。2019年7月，交通运输部、国家交通运输部发改委、财政部联合发文要求，做好货运车辆通行费计费方式调整相关工作，统一调整车型分类，重新制定车辆通行费收费标准- 批准，各省按省政府批准后实施的程序报送。

我省坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署。 经省政府批准，自2020年1月1日起，全省高速公路（含高速公路桥梁、隧道工程，港珠澳大桥主体工程除外）调整计费方式，实行“分类收费”统一《道路车辆通行费种类》（JT/T 489-2019），明确通行费率和通行费系数。

02

收费公路车辆分类有哪些具体调整？

答：与现行分类方法相比，《收费公路车辆通行费分类》（JT/T 489-2019）主要在三个方面进行了调整：

(1)乘用车车型仍按座位数分为4类，其中车长6米以下的8座和9座小型客车由第2类调整为第1类类别。

（二）货运车辆由按额定载重量分类调整为按总轴数、车长和车辆总质量分类，原5类车辆调整为6类。

（三）新增特种作业车辆类别。 分类方法与货车相同，按车轴数分为6种车种。

03

货车的收费标准是如何确定的，而不是按重量收费？

答：为做好货车计费方式调整工作，科学计算调整车辆通行费，省交通运输厅牵头组织开展全省高速公路货车通行费标准测算和调整工作。 在与省有关单位和主要高速公路管理单位及相关行业协会协商后，召开了专家咨询会，听取了业内专家学者的意见，对研究资料、研究方法和研究方案进行了分析和总结。深度得到改善。 在此基础上，广东省调整了收费公路方案车辆通行费的计费方式。 2019年11月14日，省发改委按程序召开价格听证会，听取社会各界意见。 根据听证会意见，省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅联合报省政府审批。

我省公路货车通行费标准按照《交通运输部 发展改革委 财政部关于做好调整货车通行费计费方式工作的通知》要求执行（交工发[2019]93号）确保在同等流量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保标准载重下各类型收费车辆应缴纳的通行费数额状态不大于原计重收费的应交通行费数额”。确保路网通行费总收入与计重通行费应收总额基本平衡，略有下降。实行与客车相同的收费标准，第一类至第六类货运车辆的通行系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09。

由于特种作业车辆的分类方法与货车相同，因此1至6类车辆的收费标准参照货车执行，不再另行核准。

注：车型分类按照《收费公路车辆收费车辆分类》行业标准（JT/T489-2019）执行。 特种作业车辆收费标准按照货运车辆执行。 六轴以上的货运车辆，在第六类车辆通行费系数的基础上，每增加一个轴，通行费系数加0.17计算。 六轴及以上特种作业车辆，执行六轴车辆收费标准。

04

货车按车种收费后，通行费会有哪些变化？

答：通行费是根据卡车的重量计算的。 通行费是根据在收费站称重的卡车和货物的总重量计算的。 不同吨位的车辆有不同的通行费。 改为按车型收费后，按车轴数计收通行费。 相同轴型的车辆，无论多载或少载，均执行相同的收费标准。

例如，一辆六轴货车在六车道高速公路上行驶100公里，满载时车货总重为49吨，计重收费为260元； 收费238元； 改为按车型收费后，无论满载还是空载，均收取245元； 往返“满载、空载返”的，按车型收费（490元），计重收费（498元）不足8元。

因此，轻载和空载车辆的原应付金额增加，重载和满载车辆的原应付金额减少。 与以往计重收费方式相比，实际载重率越高，通行费越低。 因此，建议广大运输企业和货运车主在不超限的情况下，尽量“多装多载”，力争保持收费模式调整后的通行收费额度。不增不减。 通过调整卡车计费方式，引导和促进我省公路货运向规模化、集约化方向发展，鼓励和促进广大运输企业创新物流组织模式，提高资源效率调配，促进我省物流业长期健康发展。

05

大型运输车辆的收费标准是如何确定的？

答：根据《交通运输部 国家发展改革委 财政部 三部委关于做好货车通行费计费方式调整工作的通知》（焦工路发[2019]93号）关于“六轴及以上载货汽车，在六轴载货汽车通行费系数的基础上，每增加一个车轴增加一定的通行费系数，制定合理的通行费系数，为确保标准载重的大型运输车辆不因计费方式调整而增加通行费”，在对比现行大型运输车辆按重量收费标准的基础上，我省确定大型运输车辆充电系数如下：在6种货车充电系数的基础上etc小车收费标准，每增加一个轴，充电系数增加0.17； 即7轴货车的通行费系数为4.09+0.17=4.26，8轴货车的通行费系数为4.26+0.17=4.43，以此类推。

06

实施新车型分类后，小客车收费标准会否调整？

答：新车辆分类办法实施后，客车收费标准（通行费率和通行系数）仍按原批准文件执行，各车型单公里通行费标准按将通行费率乘以模型对应的通行费系数。

车长在6米以下的8人座和9人座小型客车，自2020年1月1日起，统一按一级客车征收车辆通行费，通行费率降低1/3。

对40座以上的大型客车，我省目前按三类客车收费，收费标准降低1/3。 为保持道路客运票价稳定，降低社会出行成本，自2020年1月1日起，新车辆分类办法实施后，40座以上大型客运车辆仍按第三类收费。乘用车。

笔记：

车型分类按照《收费公路车辆通行费车辆类型分类》行业标准（JT/T489-2019）进行。

40座以上的大型客车按第三类客车收费。

07

什么是拆分计费？ 与目前的计费方式相比，有哪些变化？

答：2014年，我省实现了全省高速公路“一网通”网络收费。 车辆在收费站入口处取卡，在收费站出口处按入口站至出站站的总里程计算通行费金额。 开车时不会扣除通行费。

取消省级收费站后，高速公路将通过ETC龙门架分段计费。 分段收费是将高速公路按相邻立交和出入口收费站划分为独立的收费路段，对每个收费路段分别计算通行费的模式。 每个收费路段设置ETC龙门架，负责收取该路段的通行费； 需要计费的匝道里程由出入口收费站收取。

不同于目前“入口刷/取卡，出口一次性收费”的封闭式收费模式，在分段收费模式下，ETC车辆仍然可以不停车进出高速公路，实现“分段”通过ETC龙门架。 非ETC车辆进入高速公路时需在入口收费站领取复合收费卡（CPC卡），通过ETC桅杆计​​算通行费并写入CPC卡，驶出高速公路时返还CPC上路收费站出口刷卡缴纳全程通行费，实现“分段计费，出口通行”。

08

高速公路收费规则有哪些调整？

答：（1）ETC龙门架计费金额四舍五入为“分”。 根据《交通运输部办公厅关于统一规范高速公路ETC桅杆系统分段收费的通知》（交邦路[2019]99号），取消省界收费站后， ETC 龙门收费金额将四舍五入 规则四舍五入为“分”； ETC车辆分段扣款，交易金额四舍五入到“分”； 人工收费车辆分段收费，出口合并收费，交易金额四舍五入为“元”。

(2)取消枢纽立交匝道收费。 根据交通运输部有关要求，为简化分段收费流程，进一步降低车主的通行费成本，我省取消了枢纽立交（即立交与匝道形成的立交）。每个方向在不同高速公路的交叉口）匝道。 计费，累计减少通行里程84公里。 减少通过枢纽在不同高速公路上行驶的车辆的通行里程，相应减少通行费。

09

分段计费实施及计费规则调整对高速公路通行费有何影响？

答：自2020年1月1日0时起，全国高速公路由现有收费模式转为分段收费模式。 新收费模式下，省内高速公路车辆通行费收费标准需分段核准，各相邻收费站形成的收费区间及收费率、收费系数、收费里程、收费匝道收费率得到澄清。 金额和其他具体信息。 具体收费标准可查询广东省交通公网，或查看我省高速公路收费站前的收费标准告示牌。

2020年1月1日前，我省高速公路通行费金额基本按四舍五入原则四舍五入为“元”； 2012年前通车的部分路段通行费仍按5元取整的方式收费，如广深高速I类车全程通行费70元。 还有一些相邻的收费路段是2012年以前通车的，由于站距较近，不足2.5元实行0元取整规则。 例如，广深高速公路广西至大关路收费路段的收费里程为1.49公里。 ，I类车本应收取0.9元，但已按0元收取。

2020年1月1日起，全省所有高速公路和所有收费路段按实际里程和费率标准准确计费，收费金额按四舍五入原则四舍五入至“分”； 除了桥梁和隧道单独收费外，大部分路段的小客车通行费与现行收费相比均有“涨跌幅”。 例如，目前广清高速清丰至朝阳站一类车通行费为2元，四舍五入后为1.77元，通行费减0.23元； 目前朝阳至江高站一类车辆通行费为4元，全程收取4.34元，收费金额增加0.34元。 广深高速公路分段计费后，Ⅰ类车辆综合通行费为73.66元。 广西至大关路收费区间按1.49公里收费里程计算，准确计费0.9元。

这是全国统一同步实施的计费规则，各省通行费都会有涨有跌。

10

高速公路通行费优惠政策的实施内容和条件有何变化？

答：根据收费公路制度改革深化和高速公路取消省级收费站，自2020年1月1日起，我省高速公路继续严格执行ETC用户5%通行费优惠。

根据国家发展改革委、交通运输部《关于加快应用高速公路电子直达快速收费服务的实施方案》，“自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免《依托ETC系统实现》要求，根据交通运输部相关文件，通行费相关优惠政策将调整为仅对ETC车辆实施优惠政策，如15% discount policy for truck Yuetong cards trialed by provincial and municipal state-owned transportation enterprises , it will be adjusted to give discounts to trucks that have applied for a Yuetong card and pass through the ETC lane for non-stop payment. In order to ensure timely enjoyment of preferential policies on tolls, it is recommended that car owners install ETC as soon as possible.

Past hotspots

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Comprehensive Guangdong Traffic Release, Southern Metropolis Daily

通讯员