ETC史上最大变革！掀起安全巨头闪电战

看点：ETC闪电战简介：海康威视、大华、宇视，6个月13亿诺曼底登陆。

30万台摄像头、29个省级行政区的订单、约15亿的市场……今年6月以来，这些闪电般涌入安防企业，8月爆发，这背后的一切都指向一个来源——高速公路ETC项目（直通快车收费项目）。 今年3月，总理在两会报告中提出，“两年内基本取消高速公路省界收费站”。 本项目重点将省内“收费站”形式改为龙门式ETC龙门架，是我国ETC形式的一次重大变革，堪称我国ETC历史上最大规模的技术升级。 龙门架系统可以让汽车在2-3秒内快速通过，无需人工干预。

▲ETC龙门架系统可让汽车在2-3秒内快速通行 6月4日，国家发改委、交通部提出，到2019年12月底，我国直达高速公路快速收费率全国将达到90%以上，ETC用户规模将突破1.8亿。 “1.8亿”这个数字严重刺激了各大银行的神经。 为了争夺收费入口和有消费潜力的刷卡客户，各行各业的ETC销售人员在朋友圈、停车场甚至高速路口展开了铺天盖地的促销活动。 刚送完拉杆箱，我们就免费送了卡。 一百美元。 支付宝、微信等第三方支付平台也相继推出在线申请服务，希望能从ETC潮流中分一杯羹。 To C银行、支付机构如火如荼，而深耕B端市场的安全公司却在悄悄赶工。 在ETC龙门架系统中，车牌识别摄像头是必不可少的核心配件，这对于安防企业来说是一个超过10亿元的市场缺口，需要在半年内交上答卷。 这是闪电战。

▲车牌识别摄像头是ETC桅杆上的核心配件之一。 6月，安防企业经过短暂准备，接获部分订单。 9月成为订单集中爆发期。 短短三个月时间，AI摄像头企业至少交付了3.6万套设备。 截至8月底，还有约27.6万套车牌摄像头尚未完工，有待启动。 这可能是未来三个月市场需要安防公司填补的空白。 机会来得太突然，谁会最先收获最大一波流量？ 谁会默默等待，错过机会？ ETC龙门架系统建设给安防企业带来哪些机遇？ 各大公司怎么玩，结果如何？ 本文对这些问题进行了深入研究。 虽然在这次ETC闪电战中，以摄像头为代表的安防企业的参与只是冰山一角。 此外，在ETC设备、落地服务、金融支付等多个领域都有玩家。 但通过这个角落的行动和战略规划，我们看到的却是ETC市场、智能交通乃至G端物联网市场变化的真实写照。

“龙门架”下，安防企业发家致富的机会来了

今年3月，总理在政府工作报告中提出：“两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快速收费，减少拥堵，便利交通。”群众。” 不对行业收费，改变了原来“收费站”的形式。 6月4日，国家发改委、交通部印发《关于加快应用高速公路电子不停车收费服务的实施方案》，提出到2019年12月末，全国ETC用户数达到全国将突破1.8亿，高速公路不停车收费率达到90%以上。 这对高速公路ETC工程提出了量化要求。 一场高速公路ETC攻坚战打响全国，各省纷纷响应，开始推进ETC龙门架建设、ETC车道建设、收费站拆除等工作。 这给安防企业带来了巨大的商机。

龙门式ETC龙门架外形酷似龙门架，上面安装有ETC天线、车牌识别系统、高清摄像头等配件。

ETC天线是负责发送和接收车辆信号的核心配件。 与车载机或CPC卡（高速公路通行证复合卡）进行感应，实现一次性识别和电子扣费。

车牌识别系统对车辆进行双重识别，确认没有错扣、漏扣。 两种方式结合形成“双模识别”，即使在高速公路路口无人值守的情况下，也能保证车辆畅通无阻地通行收费。 在ETC桅杆必不可少的“车牌识别摄像头”上，安防企业“给我最好的”。

ETC 并不是什么新鲜事。 早在2014年，交通运输部就启动了全国高速公路ETC联网工作。 至2015年底，主要干线收费站已实现ETC车辆ETC车道覆盖。 虽然ETC收费通道的通行能力可以达到人工收费通道的5到10倍，但由于设备昂贵、办理手续复杂、适用场景少、通行费反复扣费等原因，车主办理ETC的积极性并不高。 截至2018年10月，我国大部分省份ETC使用率不足一半，部分省份不足30%。 直到今年国家出台新政策，ETC从形态到市场都发生了翻天覆地的变化。

▲左图为收费站式ETC龙门架，右图为“龙门架”式自由流动ETC龙门架。 作为这场战争的消费者主导者，银行成为了市场热度的晴雨表。 据了解，一些银行的客户经理被要求年内卖出300枚ETC，为此他们甚至在高速路出入口设立了ETC亭。 业内人士感叹，ETC营销可能是银行史上最大的营销。 不仅各大银行大力推出促销活动，拉杆箱你刚送完，我们还有32折优惠，支付宝、微信等第三方支付平台也想分一杯羹。 目前，支付宝已接入邮储银行和建设银行的ETC办理门户，微信小程序已成为银行在线办理ETC的主要渠道。 除了流量竞争，第三方支付机构也在布局更广阔的ETC支付场景，如智能洗车、“车牌支付”停车等。

To C银行、支付机构如火如荼，但深耕B端市场的安全企业却面临着在浪潮中发家致富的机会。 《深化收费公路体制改革取消高速公路省级收费站的实施方案》提出：“按照实现电子不停车快速收费，以车牌图像识别为辅，与物联网融合的技术路线”。多种支付方式。” “车牌图像识别”设备作为ETC龙门架系统中的核心设备，为安防企业带来了巨大商机。

拼速度拼交付，巨头与“黑马”共舞

虽然时间紧迫，但面对如此广阔的市场和机遇，安防巨头们不会打无准备，提前进入“战时状态”。 政策一出，安防“老大哥”海康威视迅速组建取消省内收费站专项支援小组，在备料、生产、物流、安装、调试等环节做足功课。 据了解，其生产线平均日产高清车牌识别设备3000多套，补光灯3400多套，视频存储设备2000多套。 满负荷生产时，月产能可达10万台。 知东记者在近日河北省发布的《ETC桅杆关键设备采购二标段公开招标》文件中发现，海康威视中标车牌图像识别摄像头2804台套，金额1502.296万元。 但除此之外，数码智通还中标1738套设备订单1034.15万元，宇景中标1658套设备订单1170.1652万元。 可见，安防企业之间的ETC市场竞争是一场“狭路相逢，勇者胜”的压力挑战。 在短时间内高交付的压力下，安防巨头难以覆盖某省的整个市场，甚至面临市场严重细分的局面。 如果其他玩家能够快速交付高质量、大批量的产品，他们仍然可以获得与巨头相差无几的订单。 据知事记者采访，早在6月份，大华就已经在为此次ETC市场占领行动做准备，并确定了主打“车牌识别摄像头”的战略。

在接下来的几个月里，大华大学交通工业系每天都会实时更新订单获取情况和项目进展情况。 据了解，6月底，大华在天津和青海获得了近50%的车牌识别摄像头产品解决方案订单； 7月，市场进入酝酿期，订单逐渐增加； 直至8月，订单量开始集中爆发； 未来两个月，预计相关订单将继续爆发。 国家这次对ETC龙门架建设的要求不仅仅是数量上的要求，对设备的质量也非常严格。 据了解，大华的主要优势在于行业的技术积累和渠道沉淀，使其能够满足国家ETC推广的优质产品要求。 据相关人士透露，一方面，大华车牌识别摄像头中的自主研发芯片可支持50帧高质量图像，识别率超过99.5%，准确率超过95%。 另一方面，大华也根据场景需求，提供软硬件协同服务。 例如，在与相关专家和决策者开会讨论后，委托大华开发去重软件，与车道控制器协同工作，避免车辆重复扣费的问题。 大华大学交通系一位高管告诉智视，大华已经接到了7万到8万套车牌识别摄像头产品解决方案的订单。 如果按照平均每套产品5000元估算，将达到4亿元左右。 宇视还声称接到了4亿元的订单。 宇视母公司千方科技在调研中表示，截至8月中旬，公司ETC产品已在近20个省份供货并中标，中标供货金额近4亿。 产品供不应求。

在被问及4亿元订单的具体情况时，千方科技新闻发言人表示，这些订单都是ETC产品的订单，主要是OBU（车载单元）产品。 项目订单不包括在内，因为更密集的项目招标最近才开始。 你没听错，千方科技不仅发力前端“车牌识别摄像头”市场，还直击“支付”和“售后服务市场”。 为此，千方科技还在7月份对浙江省交通规划院和山东高速信联支付有限公司这两家智能交通企业进行了增资。 由于ETC行业技术壁垒较高，金逸科技、万集科技、巨力科技占据了项目市场近80%的份额。 千方科技虽然在高速公路ETC市场占据一席之地，但其做法堪称虎口，这也从侧面说明了ETC市场非常具有吸引力。

30万套摄像头背后，是智慧交通的市场竞争

这个机会有多吸引人？ 六个月内约有 300,000 套车牌识别摄像头。 据交通运输部统计，截至8月14日，全国已开工ETC桅杆14322套，占计划总量的56%； 其中，已完成3002套一个人可以办几个etc设备，占计划总量的11.7%。 这意味着，还有约23016套ETC门架系统尚未完工，约占计划总量的90%，其中尚未开工约11253套，约占计划总量的44%。 多少钱改装成相机？ 如果按照每车道安装3个车牌识别摄像头一个人可以办几个etc设备，每个桅杆安装4个车道计算，约有276,192台车牌识别摄像头尚未完成，约有135,036台尚未启动。 也就是说，ETC市场过去六个月需要约30万套摄像头，但现在约有27.6万套没有到位，其中约一半还没有开工建设。 这个值多少钱？ 如果每套按5000元计算，未完成的车牌识别摄像头约13.8亿元，未完成的达到6.75亿元。 此外，从地区来看，广东、浙江和四川ETC龙门架项目数量最多，分别达到2177台、2015台和1513台，对应的车牌识别摄像头需求量分别为2.6万台、2.4万台和1.8万台。套。 从开工率来看，吉林、上海、江苏等9个省份开工率超过80%，但其中上海、陕西、甘肃、浙江等省区开工不足百台。 仍有安徽、福建、广东等15个省份开工率低于50%。 从完成度来看，只有江苏、湖北和四川完成度较高，分别达到904套、616套和435套。 相应的车牌识别摄像头完成量分别为10848台、7392台和5220台。 还有北京、湖南、内蒙古等13个省完成个位数。

从各省情况来看，广东、浙江、四川是车牌识别摄像头需求量最大的三个省份； 上海、陕西、甘肃、浙江可能马上需要大量车牌识别摄像头配件； 北京、湖南、内蒙古等12个ETC桅杆开工率低、完工率低，未来车牌识别摄像头市场潜力更大。 短期来看，ETC之战是安全企业的一场闪电战，但从长远来看，则是一场“放长线钓大鱼”的持久战。 安防企业看重的不仅仅是30万台摄像机市场，更重要的是更广阔的场景、更多的配件和海量的流量数据。 首先，安防企业的机会不仅仅是摄像头，还有其他配件。 《关于取消高速公路省级收费站重点工作进展的通知》涉及ETC推广发放、ETC龙门架建设、ETC车道改造、收费站拆除等多个环节。 机会无处不在。 正如大华大学交通产业部主任王海龙所说，当安防企业凭借车牌识别系统进入ETC领域时，可以接触到这个庞大复杂的超级工程中的许多其他机会，比如“LED屏”等。 ”和“车辆结构”。 届时，ETC将走向更广阔的场景，因此安防企业的后续机会不局限于省内高速收费站。 一方面，随着省界收费站逐步取消，省内小型收费站也将走上逐渐“无人化”的道路。 全国有3185个市县，是一个广阔的市场。 另一方面，如何借力更大的停车场、汽车金融、汽车售后服务等场景市场，形成产业生态，是ETC未来的潜力所在。 “据了解，单是停车场场景的市场空间就超过200亿元，这可能是银行和第三方支付平台想方设法争夺ETC蛋糕的原因，最终还是来了下到“数据”与“靠数据” 高速公路数据量惊人，通过龙门架ETC龙门架自由流动收费只是整个智慧交通布局的第一步，车辆数据化运营将成为一个新的机会点。

结语：做30万套摄像头业务，布局智慧交通物联网

随着国家推进“取消全国高速公路收费站”政策，ETC龙门架建设这个超级工程给安防企业带来了挑战和机遇。 一方面，在短时间内大量填补市场对高识别度、精准人脸识别摄像头的空白，将极大考验企业的生产力和整体协调能力； 另一方面，价值约15亿元的近30万套车牌识别摄像头市场在六个月内爆发式增长，让海大禹等非巨头安防企业有望分得“满座”。 ETC之战看似是安全公司的一场闪电战，但从长远来看却是一场持久战。 ETC给安防企业带来的机遇，不仅涉及千亿级摄像头市场的短期爆发，更涉及海量数据和智慧交通的整体布局。 如何借力更大的停车场、汽车金融、汽车售后服务等场景市场，形成产业生态，这就是ETC未来的潜力所在。 安防巨头们对ETC的打法虽然各有千秋，但对市场的渴望和期待却大同小异。 从他们决定从一家安防公司转型为以数据或视觉识别为核心的物联网公司的那一刻起，他们就不再满足于“卖摄像头”，而是将目光投向了智慧交通的海量数据和数据。乃至整个智慧城市。 产业生态。

随着“取消全国高速公路收费站”政策的实施，我国境内的ETC格局进入新旧交替阶段。 “车牌识别”等技术也将在这个过程中不断迭代重生，进而进一步推动新政策和实践的发展。

（本号为网易新闻签约号·网易号“各有态度”）

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